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Jul 25, 2023

Silvertown-Tunnel: Die Endmontage der Tunnelbohrmaschine beginnt

Die ersten Teile der Tunnelbohrmaschine für Transport for London

Die ersten Teile der Tunnelbohrmaschine für das Silvertown-Tunnelprojekt von Transport for London wurden in ihre Startkammer abgesenkt.

Anfang dieses Monats hat das Riverlinx Construction Joint Venture (CJV) einen weiteren wichtigen Meilenstein beim Silverton-Tunnel-Projekt erreicht.

Die ersten Teile der Tunnelbohrmaschine (TBM) des Projekts wurden an ihren Platz abgesenkt, beginnend mit dem Schild und anschließend dem 250 Tonnen schweren Hauptantrieb der Maschine.

Mithilfe einer 600-t-Raupenraupe mit Superhub führten Riverlinx-Mitarbeiter einen Vierpunkt-Hebe- und Absetzvorgang durch.

Es dauert etwa zwei Stunden, bis jeder Lift erreicht ist. Um alle Teile vollständig in die Startkammer abzusenken, sind rund 20 Hebevorgänge erforderlich, deren Arbeiten im November letzten Jahres abgeschlossen wurden.

Die Silvertown-Tunnel-TBM wurde vom deutschen Hersteller Herrenknecht gebaut und hat im Dezember 2021 ihre Werksabnahmeprüfung bestanden. Anschließend wurde sie in Einzelteilen nach Newham in London geliefert, während der Standort vor der Endmontage in der Startkammer vorbereitet wurde.

Letzten Monat führte das Riverlinx-Team einen Tandem-Hebevorgang des Tunnelauges für die Startkammer durch.

Die Maschine hat einen Durchmesser von 11,91 m – der größte, der jemals in Großbritannien eingesetzt wurde – und allein ihr vorderer Teil wiegt 1.200 t.

Im Laufe des nächsten Monats wird das Tunnelbauteam von Silvertown weiterhin Teile in die Startkammer heben, bevor die endgültige Freigabe erfolgt und der Tunnelbau später in diesem Sommer beginnt. Die TBM wird zunächst damit beginnen, den Tunnel in Richtung Süden in Richtung Greenwich auszuheben.

Wie bei Tunnelbauprojekten üblich, hat Riverlinx seiner TBM einen weiblichen Namen gegeben, um jemanden zu ehren, der in seinem Sektor oder seiner Gemeinde einen herausragenden Beitrag geleistet hat.

Nach einem internen Wettbewerb zwischen Mitarbeitern von Transport for London (TfL) und Riverlinx wurde der Name Jill für die TBM ausgewählt. Dies ist zu Ehren von Jill Viner – der ersten weiblichen Busfahrerin, die im Juni 1974 einen Londoner Bus fuhr.

Riverlinx und TfL sagten, dass Viner eine passende Wahl sei, wenn man bedenkt, wie der Tunnel neue Busmöglichkeiten über den Fluss schaffen wird und welchen Beitrag sie zur Gleichstellung in der Transportbranche leistet.

Juan Angel Martinez, Projektleiter von Riverlinx CJV, sagte: „Die Tradition besagt, dass die Maschinen offiziell benannt werden müssen, bevor sie mit der Arbeit beginnen können – und da die Schutzpatronin der Bergleute und Tunnelbauer die Heilige Barbara ist, erhalten sie weibliche Namen; unsere TBM wird benannt.“ ‚Jill‘.“

Helen Wright, Leiterin der TfL-Ablieferung für den Silvertown-Tunnel, fügte hinzu: „Der Beginn der Endmontage der TBM in der Startkammer ist ein wichtiger Meilenstein für das Silvertown-Tunnel-Projekt, da wir uns auf den Beginn des Tunnelbaus später in diesem Jahr vorbereiten.“

Der Silvertown Tunnel wird ein neuer 1,4 km langer zweispuriger Straßentunnel unter der Themse sein, der North Greenwich und Silvertown verbindet.

TfL erhielt im Mai 2018 die Genehmigung für den Tunnel. Anschließend vergab es 2019 den Silvertown-Tunnel-Planungs-, Bau-, Finanzierungs-, Betriebs- und Wartungsauftrag an das Riverlinx Special Purpose Vehicle (SPV).

Das SPV umfasst die Ferrovial-Tochter Cintra, Bam PPP PGGM, Macquarie Capital, SK E+C und Aberdeen Standard Investments. Die Bauarbeiten werden vom Riverlinx CJV ausgeführt, zu dem Bam Nuttall, Ferrovial Construction und SK Ecoplant gehören.

Nach seiner Fertigstellung im Jahr 2025 wird der Silvertown Tunnel die erste neue Straßenkreuzung östlich der Tower Bridge seit dem Bau der Dartford Crossing vor über 30 Jahren sein.

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