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Jul 22, 2023

Erste Tunnelbohrmaschinen für das Sydney Metro West-Projekt in Betrieb genommen

Das Joint Venture Acciona und Ferrovial hat mit den ersten beiden Tunnelbohrungen begonnen

Das Joint Venture von Acciona und Ferrovial hat die ersten beiden Tunnelbohrmaschinen für den Bau eines Abschnitts der 24 km langen Sydney Metro West-Linie in New South Wales, Australien, in Betrieb genommen.

Das Joint Venture (JV) von Acciona und Ferrovial hat mit großen Tunnelbauarbeiten für das Sydney Metro West-Projekt der Regierung von New South Wales begonnen, einer neuen U-Bahn, die den Großraum Parramatta und das Central Business District (CBD) von Sydney verbinden wird. Das JV erhielt im Juli 2021 den Zuschlag für den zentralen Tunnelbauauftrag im Wert von 1,96 Mrd. AUD (1 Mrd. £).

Die Herrenknecht-Tunnelbohrmaschinen (TBMs) trafen im Oktober letzten Jahres am Standort Bays Station ein, der sich in einem neuen Bezirk 2 km westlich des Geschäftsviertels von Sydney befindet.

Die erste TBM mit dem Namen Daphne hat bereits 150 m ihrer 11 km langen Fahrt von den Bays zum Sydney Olympic Park gegraben, während die TBM Beatrice 45 m auf ihrer Reise durch den parallelen Tunnel hinter sich hat. Es wird erwartet, dass sie durchschnittlich 200 m pro Woche ausheben und den Tunnelbau Ende 2024 abschließen werden.

TBM Daphne wurde zu Ehren der paralympischen Sportpionierin Daphne Hilton benannt, die eine der erfolgreichsten australischen Sportlerinnen aller Zeiten und eine Vorreiterin für Frauen im Sport war. Der Namensgeber von TBM Beatrice ist die lokale Zeitungsverkäuferin Beatrice Bush, die mehr als 25 Jahre lang Zeitungen von der Verkehrsinsel an der Kreuzung von Victoria Road und Crescent in White Bay aus verkaufte.

Die beiden TBMs, die die ersten sind, die für das Projekt im Boden eingesetzt werden, enthalten überholte Teile der Bohrmaschinen, die beim Sydney Metro City & Southwest-Projekt verwendet wurden. Die Bohrköpfe, Frontschilde und Greiferschilde wurden ursprünglich für die TBMs verwendet, die die U-Bahn-Tunnel von Chatswood nach Blues Point gruben.

Jede TBM hat einen Durchmesser von etwa 7 m, ist 165 m lang und wiegt fast 1.300 t.

Auch die Arbeiten an Querschlägen und Querkavernen werden voranschreiten, während die TBMs ihren Vortrieb fortsetzen.

Der westliche Tunnelbauauftrag des Projekts, der 9 km Eisenbahntunnel zwischen Sydney Olympic Park und Westmead umfasst, wurde im März 2022 an ein JV von Gamuda und Laing O'Rourke Australia vergeben.

Ein John Holland, CPB Contractors und Ghella JV gewannen im November letzten Jahres den 3,5 km langen östlichen Tunnelbauauftrag zwischen den Bays und der Hunter Street im zentralen Geschäftsviertel von Sydney.

In ähnlichen Nachrichten haben zwei von insgesamt drei Teilschnittmaschinen mit dem Graben von Tunneln begonnen, die die Sydney Metro West-Linie mit einer neuen Abstell- und Wartungsanlage in Clyde verbinden werden.

Die 120 t schweren, 4,8 m hohen und 4,5 m breiten Maschinen wurden in einen provisorischen Zugangsschacht bei Clyde abgesenkt, der etwa 28 m unter der Oberfläche liegt. Anschließend senkte ein 750-Tonnen-Mobilkran die einzelnen Teilschnittmaschinen vorsichtig in Einzelteilen in den Schacht, wobei die schwerste Last knapp über 92 Tonnen wog. Die Montage jeder Maschine dauerte dann zwei Tage.

Die endgültige Teilschnittmaschine wird demnächst zusammengebaut, um den Aushub der Tunnel und zweier Knotenkavernen zu unterstützen, die es den Zügen ermöglichen werden, aus den unterirdischen Eisenbahntunneln zu fahren, dort abgestellt zu werden und bei Bedarf routinemäßigen Wartungsarbeiten unterzogen zu werden.

Es wird rund 13 Monate dauern, bis die Teilschnittarbeiter die Tunnel und Anschlusskavernen ausgehoben haben.

Ziel der Sydney Metro West ist es, die Bahnkapazität zwischen den beiden größten CBDs Sydneys zu verdoppeln, sobald der Personenverkehr im Jahr 2030 aufgenommen wird.

Anfang des Jahres sagte Chris Minns, Premierminister von New South Wales, dass das gesamte U-Bahn-Programm von Sydney aufgrund von Kostenüberschreitungen und Verzögerungen einer umfassenden Überprüfung unterzogen werden müsse. Der Abschlussbericht wird für Ende dieses Jahres erwartet.

Der Guardian berichtete kürzlich, dass das Gesamtprojekt bereits 21 Mrd. A$ (11 Mrd. £) über dem Budget liege und Sydney Metro West seine ursprünglichen Schätzungen um 12 Mrd. A$ (6,4 Mrd. £) auf 25,32 Mrd. A$ (13,44 Mrd. £) übertroffen habe.

Die Sydney Metro ist Australiens größtes öffentliches Verkehrsprojekt und umfasst drei Projekte. Neben Sydney Metro West sind dies City & Southwest und Western Sydney Airport. Als Ergebnis des Projekts wird Sydney bis Ende 2030 voraussichtlich über 113 km neue U-Bahn-Schienen verfügen.

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